Já chegaram as peças para a reparação do reniflard.
Está na hora de sujar as mãos! :-D
Primeiro, claro desmontar o reniflard do motor e limpar com desengordurante.
Depois de limpar bem foi necessário desgastar a união das duas metades do reniflard para as conseguir separar. As instruções indicavam que se poderia utilizar uma lima, mas com a esmeriladora é bem mais fácil, rápido e com melhor resultado.
Depois de acabar de desgastar a união.
Agora é possível separar as várias partes que compõem o reniflard.
Verifica-se imediatamente a razão da avaria do reniflard. A válvula principal estava rasgada.
A parte de cima do reniflard.
A parte de baixo, ainda com a borracha velha.
Aqui estão as borrachas velhas para serem substituidas.
As peças limpas e prontas para serem montadas de novo.
O kit de reparação:
Inclui as borrachas todas para o interior do reniflard, a borracha para a tampa do reniflard e as peças para fazer a junção das pertes todas.
Remoção da borracha da tampa.
A tampa já com a nova borracha.
A válvula principal é presa com uns pequenos tações de borracha.
À volta leva esta borracha que vai garantir a estanquecidade das duas metades do reniflard.
A borracha da parte inferior é montada. As setas indicam o local onde encaixam as partes.
O anel para a união é mondado na parte inferior.
Montagem da válvula principal na parte de baixo.
A borracha superior é montada a seguir.
Encaixa-se a parte de cima, tendo em atenção o alinhamento das partes.
Montadas as duas metades de cima para o encaixe das peças.
Com cuidado enroscam-se as partes, e verifica-se novamente o alinhamento das peças.
E está pronto, só falta montar no motor e voltar a testar.
Já montado no motor.
O resuldado final:
Antes tinha uma variação de 2cm, e a meio regime inclusive tinha valores negativos.
Depois está constantemente nos 7cm a qualquer regime.
Reparado com sucesso.
Notei, tal como esperado, que deixou de pingar o chão com óleo.
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