Reparação do Reniflard parte 2 (reniflard repair)

Já chegaram as peças para a reparação do reniflard.

Está na hora de sujar as mãos! :-D

Primeiro, claro desmontar o reniflard do motor e limpar com desengordurante.

Depois de limpar bem foi necessário desgastar a união das duas metades do reniflard para as conseguir separar. As instruções indicavam que se poderia utilizar uma lima, mas com a esmeriladora é bem mais fácil, rápido e com melhor resultado.

Depois de acabar de desgastar a união.

Agora é possível separar as várias partes que compõem o reniflard.

Verifica-se imediatamente a razão da avaria do reniflard. A válvula principal estava rasgada.

A parte de cima do reniflard.

A parte de baixo, ainda com a borracha velha.

Aqui estão as borrachas velhas para serem substituidas.

As peças limpas e prontas para serem montadas de novo.

O kit de reparação:

Inclui as borrachas todas para o interior do reniflard, a borracha para a tampa do reniflard e as peças para fazer a junção das pertes todas.

Remoção da borracha da tampa.

A tampa já com a nova borracha.

A válvula principal é presa com uns pequenos tações de borracha.

À volta leva esta borracha que vai garantir a estanquecidade das duas metades do reniflard.

A borracha da parte inferior é montada. As setas indicam o local onde encaixam as partes.

O anel para a união é mondado na parte inferior.

Montagem da válvula principal na parte de baixo.

A borracha superior é montada a seguir.

Encaixa-se a parte de cima, tendo em atenção o alinhamento das partes.

Montadas as duas metades de cima para o encaixe das peças.

Com cuidado enroscam-se as partes, e verifica-se novamente o alinhamento das peças.
E está pronto, só falta montar no motor e voltar a testar.

Já montado no motor.

O resuldado final:

Antes tinha uma variação de 2cm, e a meio regime inclusive tinha valores negativos.

Depois está constantemente nos 7cm a qualquer regime.

Reparado com sucesso.

Notei, tal como esperado, que deixou de pingar o chão com óleo.

Reparação do Reniflard

Optei por tentar reparar o reniflard, em vez de comprar um novo.

O preço de um novo é bastante mais elevado, por isso vou tentar primeiro reparar o que tenho.

Fiz várias buscas sobre kits para a reparação e optei por este:

Video da reparação

Parece bastante simples de fazer.

Procurei várias lojas online e a que descobri com o melhor preço foi esta:

http://www.2cviking.com/

Agora estou à espera que chegue para tentar arranjar.

Teste ao reniflard

Teste ao reniflard.
Parece que tem que ser substituido, ou reparado :(


Acho particularmente preocupante o facto de quando está a meio gás a pressão ficar positiva dentro do cárter.

Provavelmente está aqui a razão para as perdas de óleo que aparecem no chão da garagem.

Mais umas fotos da viagem desde o Algarve até casa

O regresso a casa

E finalmente está pronto para a viagem de regresso a casa

Depósito atestado e pronto para a partida

Alegremente a 90kmh no IC1

Na parte final e devido ao avançar das horas decidi ir pela autoestrada.

No final, foram 4 horas de viagem, que deu para matar as saudades de viajar com calma, e sem ter grande pressa de chegar.

Está a andar muito bem, até fiquei surpreendido, pois consegui fazer toda a serra algarvia sempre em 4ª velocidade, sem nunca ter necessidade de reduzir para 3ª.

Consegue-se viajar à volta do 80/90/100kmh sem abrir a segunda borboleta do carburador (excepto nas subidas).

Claro que sempre dependente da direcção do vento. :)

E de volta a casa, ao seu lugar na garagem.

Está pronto :D

Já está!

E que bem que está!

Só falta voltar para casa! 

Um grande obrigado à Auto Mansos por todo o empenho no restauro.

Já passou na IPO

Já ficou aprovado na inspeção obrigatória, com mérito e distinção, sem falhas.

Só falta colar os autocolantes e está pronto para regressar a casa.

Levou também um regulador electrónico

O que arranjei foi um para Dyane e/ou Mehari, mas na oficina fizeram um adaptador para que fique no suporte da bateria, tal como o regulador de origem.